市民张伟经常往返于京津唐三地

2021-07-20 04:28

目前,唐山三女河机场运营的航班可通往上海、广州、西安、哈尔滨、成都、太原、石家庄、三亚、长春等城市。去年,机场客、货、航班保障流量均实现大幅增长。其中,旅客吞吐量25.12万人次,比上年增长19.2%,持续保持强劲发展势头;货邮行吞吐量1915吨,比上年增长10%,增幅均超出业内平均水平。

因京唐城际线也是路网干线中的一部分,时速将达到350公里,如果从北京直接开到唐山,中间不停站,只需要约半个小时。为了加快速度,城际线开通后可能采取跳站停靠措施,比如这一趟跳这几个站,下一趟跳另外几个站。

根据规划,京唐城际未来还会与津秦铁路相连,通往秦皇岛及东北地区;同时也预留了条件,能连通唐曹铁路,通往曹妃甸。

唐山客车联络线将京哈铁路干线直接引入到了唐山,是一条重要的铁路联络线,它连通京哈线、津山线、津秦铁路客运专线和张唐铁路等多条铁路线,对打造京津唐1小时经济圈,促进环渤海地区的经济快速发展具有重要作用。

加快与京津航空运输一体化进程,唐山市将借助铁路、高等级公路的机场集疏运通道,提升三女河机场承接首都机场外溢客、货的服务保障能力,培育京唐机场群合作发展,三女河机场功能作用将进一步提升。

2015年12月,国家发改委网站对外公布了发改委、交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》。根据《规划》,在京津冀地区,唐山将与北京、天津、石家庄、秦皇岛一同成为综合交通枢纽。这对唐山来讲,无疑是个重大利好。而事实上,唐山“综合交通枢纽”的作用也正在显现。

“以前去广州,要去北京坐飞机,整个行程下来,要将近1天时间,现在从三女河机场乘机,3个小时就到广州白云机场,太方便了。”经常往返唐山广州间的市民李立伟颇有感触地说。

2015年11月6日9时26分, d6613次动车从唐山站驶出,90分钟后驶入北京站。当天,唐山客车联络线开通运营,改变了以往唐山站上午进京只有普通列车的情况。

唐山港去年完成货物吞吐量约5亿吨,居全国第4位,世界第5位,名列全球十大港口货物吞吐量增幅之首。唐山港京唐港区集装箱吞吐量超过100万标箱,实现历史性突破,成为河北省“三港四区”中第一个超百万标箱的港口。

铁路唐山站相关负责人告诉记者,津保铁路开通不到两个月,从唐山站乘坐该线路列车的总客流量已经达13.1万人,日均客流量2300人。

交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统。两年来,唐山在京津冀协同发展的大格局中,充分发挥自身优势,在交通一体化方面频频施展大动作,唱响陆、海、空三大“好声音”。

“去北京、天津办事,当天去当天回,已经是再正常不过的事儿了!”作为公司的销售员,市民张伟经常往返于京津唐三地,他对京津冀交通一体化带来的便捷感受颇深,对未来也特别期待。

当天,手拿去往石家庄的g6274次高铁车票,唐山市一家企业的员工邓晓辉高兴地说:“从唐山坐高铁到石家庄不到3个小时,太快了!”因为工作原因,邓晓辉几乎每周都要跑石家庄。以往,为了节省时间,他总要选择从唐山站乘高铁去北京,再从北京转乘高铁到石家庄。而津保铁路开通后,g6274次高铁去往石家庄只需要2个多小时,极大压缩了运行时间。

津保铁路不仅与京沪高铁、津秦高铁、京广高铁、京津城际等高速铁路相连,而且与京广铁路、京九铁路、京沪铁路等普速铁路贯通。唐山到石家庄由六七个小时缩短为2个多小时。

在京津冀协同发展的大背景下,唐山港强劲的发展态势正日益显现。

到2017年,全市公路网络布局将得到进一步优化,高速公路初步形成“三纵三横三条线”布局,一般干线公路形成“六纵六横六条线”布局,与京、津、秦、承及各邻近港口形成90分钟交通圈,特别是对接天津公路通道将增加。

根据发改委、交通运输部印发的《城镇化地区综合交通网规划》,曹妃甸港区与天津港东疆港区、南疆港区、大港港区等一同被列为港口枢纽。唐山港将迎来大发展的难得机遇。

记者从唐山市交通运输局获悉,唐山市统筹考虑京津冀地区综合运输发展格局,与唐山交通“十三五”规划进行衔接,从陆海空全方位进入京津冀交通一体化建设的快车道。

时隔月余,唐山人坐火车去石家庄要绕道北京的历史也结束了。2015年12月28日,备受瞩目的津保铁路正式开通运营。

为打通京津冀交通公路运输“大动脉”,唐山市交通运输部门将消除“瓶颈路”“断头路”作为重点,加快推进多条公路建设。目前,连接京津的多条公路已经完工,全市高速公路etc不停车收费系统覆盖率达到100%。

京唐城际铁路项目是京津冀协同发展在交通一体化方面的率先突破,也是密切唐山与北京之间联系的重要标志性工程。据了解,京唐城际穿越北京、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山,全长大约153公里,设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站,并在唐山预留1座机场南站。

今年2月23日,世界最大型的散货船舶——中国香港籍40万吨级船舶“中华”轮平稳靠泊曹妃甸港区矿石三期5号泊位,标志着曹妃甸深水大港的潜能得到充分释放。

唐山坐高铁30分钟进京将不再是梦。2015年10月9日,京唐城际铁路公司注册落户路北区签约仪式在唐山市举行,标志着京唐城际铁路项目正式落户唐山、落户路北区。

“我生活在唐山,工作在北京,每周都要跑两三趟北京。以往从唐山站乘高铁去北京是到北京南站,下了火车还要打车,十分不方便。新开通的这趟动车不仅便捷,在时间上也非常合适。”中铁一局集团员工石磊鑫是一名“老铁路”,参与过很多铁路建设。他说,唐山客车联络线的开通运营,打破了以往唐山站进京列车绕行天津的惯例,大大缩短了行驶距离,节省了运行时间,为京唐两地人员往来新增了便捷、实惠的客流通道。

去年11月15日,巴西淡水河谷旗下40万吨散货船靠泊曹妃甸港矿石码头5号泊位开始作业,标志着曹妃甸港区迈入“大船时代”。